Francia Óriásdíj 2021 F1 Csata

Az új rutint valójában Bernie Eccelstone, az Algorithm One Group legújabb vezérigazgatójának egyik barátja vásárolta meg. 1991-ben, de még nem, az új Francia Nagydíj átkerült a legújabb Mangy-Direction pályára, amely Közép-Franciaországban, a Nevares régióban található. Az új pálya 18 évig szervezte a nagy eseményt, mielőtt tavaly bejelentette, hogy képtelen megszervezni az új Francia Nagydíjat. A rutin Paul Ricard a pastis mágnás, Paul Ricard családjának a tagja Castellet-ben, Franciaország legújabb délkeleti partvidékének közelében. Ricard köztudottan kissé különc, mivel azt tervezte, hogy utat épít a tulajdonának köszönhetően, és ezt láthatod is.

Az FIA megerősítette a 2025-ös F1-es csata kezdetét

A Convertsből készült új sikán harmadik lépés, és szélesebb cuatro-k lesznek, lassan jobbra-balra haladva. A Circuit Paul Ricard a leggyorsabb világ a 70-es és 80-as években. És a többi gyors szakasz, valamint a hosszú fővonal, amit az új pálya a tetején megkövetel az autómotoroknak. Mire a Charade még néhány Grand Prix-t szervezett 1969-ben és 1970-ben, a Rutin Paul Ricard már képes volt. A Rutin Paul Ricard a komponensektől távol, szélesebb útvonalakon és sok nézőtéren dolgozott, így egy modern versenypálya lett, és 1971-ben nagy eseményt rendezett. Az F1-es dalokból kilépő új stílus a dal helyszínére érkezik.

Hogyan jutsz el a Routine Paul Ricardhoz, és hogyan lehet a környéken?

2018-ban az új boxutca az utolsó kanyarnál https://fogadas-sport.com/williamhill/ kezdődött, és egyenesen kellett kezdeni/végezni. Az új út a függőleges helyzetbe állított autóval növelte az ütközés kockázatát egy lelkes, közeledő versenytárssal. Az új S Bendor funkciók eltűntek, és a lágy L'Epingle erősebb lett. A Virage du Pont utolsó helye és az első a rajt-célvonal előtt már rögzítve lett.

Elmentél a legújabb francia nagydíjra, Paul Ricardra? Írj véleményt a pálya menti információiddal!

A jármű a látogatói zónában lévő két városból ütközött, és darabokra hullott. Az új 1955-ös Francia Nagydíj véget ért, és a Mercedes 1989-ig visszavonult a motorversenyzésből. A második világháború véget vetett a rendszerversenyzésnek Európában és Franciaországban, Németország megszállása alatt. Az új, hullámzó, 2,4 kilométeres pálya az 1979-es szezonban egy aktivitással teli, előzésekkel teli versenynek tűnt. A Ferrari versenyzői, Gilles Villeneuve és René Arnoux a Renault-val együtt a második, majd a harmadik szettben haladtak, lemaradva a győztes Jean-Pierre Jabouille mögött. Az új versenyt a Marseille közelében található Paul Ricard pályán rendezik meg — az új hangszert eredetileg 1990 óta használják az F1-es élmény megszerzésére.

Az 1923-as, Tours közelében rendezett, egészen más versenyautó, mint a legújabb Bugatti – a 32-es típus. Ezt az autót sértő módon a legújabb „Tank”-nak nevezik karcsú formája és rövid tengelytávja miatt. Így az autó gyorsan teljesíti a gyors, 14 kilométeres (23 kilométeres) közúti verseny egyeneseit – azonban hibásan kezelhető volt, és a brit Henry Segrave lemaradhat a remek feltöltős Sunbeamben. A feltöltés ismerős elem a nagydíjautóknál az utóbbi években. Segrave szerezte meg a legújabb versenyt, és a Sunbeam volt az utolsó brit autó, amely hivatalos nagydíjat nyert Stirling Moss győzelméig, akik nagyszerű Vanwallt vittek véghez az 1957-es Egyesült Királyság Nagydíjon.

Különböző áramkörök funkciói

Kiválasztották az új, Európában megrendezésre kerülő hat nagydíjat és az Egyesült Államokban megrendezett Indianapolis 500-at. Az új verseny az egyik legfelkapottabb Formula 1-es autóval indult, és a franciaországi Nagydíj is az egyik kedvenc esemény. Franciaország számos hiányzó versenypályájával ellentétben számos F1-hez kapcsolódó építmény még ma is áll, például a modern, elavult boxutca és a tribünök. Önkéntesek dolgoznak majd azon, hogy új festéssel szépítsék ezeket a látványosságokat, és az 1950-es években hirdetőtáblákat is elhelyeznek. A játék hatalmas számú nemzetközi közönséget vonz, akik figyelemmel kísérik a legújabb legjobb F1-es versenyzőket a különböző nagydíjakon. Amikor a versenyszezon teljes gőzzel folyik, a versenyekre, például a Francia Nagydíjra is, számos fogadási lehetőség közül választhatunk.

Az újonc francia Alain Prost a második helyen áll, fél tucat győzelemmel, az első a Dijonban, öt a Paul Ricard sorozatban és a Magny Cours-ban. Juan Manuel Fangio öt versenyt nyert az 50-es években, köztük az első világbajnoki Francia Nagydíjat. Nigel Mansell öt Francia Nagydíjat nyert 1986 és 1992 között, Jack Brabham és Jackie Stewart pedig három-három, jóval Mansell előtt. 1971-től kezdődően az új sorozat 14 F1-es iparági versenynek adott otthont 1990-ig, és még kettőnek a Francia Nagydíj 10 szezonos szünetét követően. Paul Ricard sorozat számos, a francia autóversenyen kívüli versenyzőt vezetett be, köztük az egyetlen franciát, aki megnyerte a VB-t, Alain Prostot. Az új csata egy zárt pályán zajlik, amely sárból készült közösségi pályákon zajlik.